华泰汽车出现欠薪事件，近来闹得纷纷扬扬，一方面企业宣称是“被劝退员工恶意进行抹黑”，另一方面众多其他多地员工却拿出确凿实锤证据，这般“罗生门”状况背后究竟暗藏着多少难以讲清楚的猫腻呢？身为一家成立将近20年的老牌汽车企业 ，华泰是为何发展到此刻这步田地的呢？
欠薪风波从传闻到实锤
今年1月14日，一封由华泰员工所写的《求助信》在网络上引起轩然大波，信里表明多名员工薪资已被拖欠长达4个月，这封信迅速引发系列反应，有处在业内的人士向媒体证实，华泰汽车确实存在欠薪状况，并且公司内部正在追查透露消息的员工。
迎接舆论施加的压力，华泰汽车于1月22日赶忙做出回应，笃定宣称欠薪消息全然是谣言，乃是部分鉴于绩效考核未达及格标准而被劝退的员工的蓄意抹黑。然而，中新经纬客户端在采访多位在职员工之后发觉，事实跟华泰所表述的情形相差很远。
多地基地均陷欠薪困境
向记者透露情况的，是华泰天津基地在职员工张恭，自2018年2月起，公司便未准时发放工资，每次都是拖欠两个月才发放一个月，其中最长一次达四个月之久。他表明，已拨打过12345市长热线以及仲裁电话，仲裁要求补发工资，但结果仅发放了9月份一个月的工资。
更糟的是华泰鄂尔多斯基地的状况，前员工王喜表示，尽管自己已然离职，然而工资以及补偿截至如今都尚未结清。他讲道，和他有着类似遭遇的员工大概有200人，该基地效益处于最佳状态的时候曾有1000多人，如今却仅仅剩下30人左右，感觉整个基地已然完全崩塌瓦解了。
生产基地沦为荒芜之地
媒体报道显示，华泰于鄂尔多斯那儿设的基地，占地达六千亩，然而实际上，真正被利用起来的仅有两千二百八十亩，超过一半的土地呈现出荒芜的状态。已然建好的那些厂房，多数也都停止生产了，整个基地显得特别冷清，一片萧条景象。
鄂尔多斯基地的员工杨财，于接受采访之际，颇为无奈地讲道，工厂早就已经停工了，就连员工食堂在半年之前也已然关门了。当下，厂区里头仅仅剩下三十多个人还在上班，宿舍楼的水电也已经断掉了，整个生产基地差不多变成了空壳。
转移安置实为变相裁员
曾在去年，华泰宣称会将量产任务转移至山东荣成基地，那时便有人质疑，这或许是变相裁员。王喜回忆道，公司要求员工前往荣成进行支援，然而对于岗位安排等诸多问题，一概回复“不知道”，这般态度致使众多员工感觉寒心。
王喜讲道，从鄂尔多斯前往荣成的仅有十几个人，最终仅仅剩下了7个人。那些去往荣成的同事也遭遇了工资被拖欠数月的情况，并且荣成基地当下同样处于不生产的状态，跟鄂尔多斯的情形完全相同。
天津荣成基地同样停产
处身于华泰天津基地的张恭，同样遭遇着停产的艰难处境，按照他所讲述的情况，这个天津基地大概已有差不多一年的时间未曾进行生产作业了，未能发放工资这件事，很有可能就是源于此。他呈现出颇为无奈的状态，然而却没有能力去改变当前这种状况。
曾尝试联系华泰山东荣成基地在职员工李发以了解情况的中新经纬记者，针对目前基地具体生产状态以及发薪情形，李发表明自己并不愿意接受采访，而这般模样的沉默，也从侧面映照出员工们的无奈与恐惧。
昔日辉煌今成过眼云烟
在2005年前后的那段时期内，鄂尔多斯正在施行以资源去换取产业的转型发展道路，华泰汽车被引入此地用以建设生产基地，当地的政府进行了6000亩土地的划拨工作。华泰曾经设定下了宏伟远大的目标，要投入150亿元的资金，达成年产拥有百万台发动机、百万台变速器以及百万辆整车的产能规模。
分析师钟师，其身份为汽车行业分析师，经他一番分析指出，华泰汽车于乘用车领域所行之路，正变得越发狭窄，根本上已然丧失了能够进一步发展的相应能力。他持有这样的观点，即华泰旗下的燃油车，基本上已经宣告走向失败，在当下这样的形势状况之下，今年要想维持存续下去，将会极为困难。
看过华泰汽车所经历的状况，试问这究竟是企业在经营方面不善而致使的必然结局，还是管理层于决策之时出现失误所引发的人为灾祸呢？欢迎于评论区域分享你自身的看法，点赞并进行转发从而让更多的人能够看到这个老牌汽车企业的真实状况。
